Svet avijacije mnogima je uzbudljiv i misteriozan, a mnogi su u nekom periodu detinjstva ili mladosti maštali o tome da postanu piloti ili stjuardese i stjuarti. U današnjem članku vam predstavljamo neke manje poznate zanimljivosti o njima.
Članovi posade parkiraju na aerodromu
Smene pilota i osoblja u avionu variraju i u većini avio-kompanija nisu fiksne. Oni, baš kao i vi, moraju doći na aerodrom znatno ranije kako bi se postarali da je u avionu sve u najboljem redu i spremno za prijem putnika i let.
Nemaju uvek organizovan transfer do aerodroma i nekada im je mnogo lakše da dođu na posao sopstvenim kolima, baš kao što je i vama, zar ne? Zato im je važno da imaju proveren parking blizu aerodroma za koji znaju da tu mogu ostaviti svoje vozilo u bilo koje doba dana i noći. Da li ste i vi već koristili uslugu parkiranja na aerodromu?
Piloti na istom letu jedu drugačiju hranu
Da li ste znali da se pilotu i kopilotu na letu služe dva potpuno drugačija obroka? Razlog za ovo leži u predostrožnosti od trovanja hranom. Naime, ukoliko se jedan pilot otruje, male su šanse da se istovremeno otrovao i drugi.
Veći deo leta avionom ne upravlja pilot
Verovatno ste blaago zabrinuti nakon što ste pročitali ovaj podatak. Međutim, radi se o tome da danas u savremenim avionima većinu posla obavlja autopilot (AI pre AI-a). Piloti su tu da uzlete, kontrolišu sve što se dešava na komandnoj tabli u toku leta i da potom uspešno preuzme kontrolu i sleti.
Posada ima pravilo koje se zove 35-7
Ovo pravilo znači da stjuardese i stjuarti ne smeju leteti više od 35 sati u toku jedne sedmice. Na taj način se poštuju radna prava i sprečava premor, pad koncentracije i vremenom, pregorevanje od posla.
Gornja starosna granica za penziju nije svuda ista
Stjuardese u Francuskoj ide u penziju sa navršenih 65 godina starosti, te za njih važe ista pravila kao i za sve druge profesije. S druge strane, većina azijskih i avio-kompanija sa Bliskog Istoka imaju pravilo o penzionisanju sa 40 ili 50.
Minimalna visina za stjuardesu je 155 cm
Lufthansa je najfleksibilnija kada je u pitanju visina osoblja čija je minimalna dopuštena visina na letu 155 cm. U većini drugih su pravila nešto strožija te postoji uslov da ste visoki minimum 160 ili 162 cm. Gornja granica je 195 cm. Dvometraši, žao nam je!
Ono što je najvažnije i što će testirati prilikom obuke je da li možete (makar i na prstima) da dohvatite pregradu za prtljag i bez problema je otvorite što je doseg od 212 cm.
Čulo ukusa vremenom otupi
Ako poznajete nekoga ko radi u avionu i preferira jaku i začinjenu hranu, možda ste mislili da je to jer često preseda u Indiji ili Turskoj, međutim, razlog je malo drugačije prirode. Pilotima i posadi koja često leti čula na velikim visinama otupe. Iako je to kod većine samo prolazno stanje, pojedini vremenom zbog toga razviju neobične promene u ishrani.
Pravila za tetovaže i pirsinge nisu svuda jednako stroga
Ukoliko ste se ikada interesovali za posao u avionu i pitali kako biste mogli da postanete stjuard, stjuardesa ili čak i pilot po završenoj akadamiji, sigurno ste naišli na tekstove o izrazito strogim pravilima koja se tiču fizičkog izgleda.
U gotovo svim bliskoistočnim avio-kompanijama zabranjeno je imati vidljive tetovaže tetovaže. Amerika je po ovom pitanju postala fleksibilnija te danas zapošljavaju čak i zaposlene sa tetovažama i pirsinzima. Mnogi poslodavci u industriji dopuštaju prekrivanje vidljivih tetovaža puderom i korektorom, ali su bliskoistočne avio-kompanije još uvek prilično konzervativne po tom pitanju, te ima čak i onih koji ih u potpunosti zabranjuju. Bez obzira na regiju na kojoj se nalaze.
Piloti imaju “tajna” mesta za spavanje
Na dugolinijskim letovima koji traju po 10 i više sati, piloti i posada ne mogu biti budni sve vreme. Većina velikih aviona (poput Boeinga 777 ili 787) ima skrivene spavaće sobe. One se obično nalaze iznad biznis klase, iza neupadljivih vrata koja izgledaju kao ormar. Unutra su kreveti, a ponekad i mali ekrani za filmove.
Zašto stjuardese drže ruke iza leđa dok ulazite?
Možda ste primetili da vas posada dočekuje sa osmehom, ali ruke drže skrivene iza leđa. Razlog nije samo bonton ili ispravna postura. Oni u rukama drže mali brojač (klikere). Dok vi ulazite i pozdravljate ih, oni diskretno pritiskaju dugme i broje putnike kako bi bili 100% sigurni da se broj ljudi u avionu poklapa sa brojem na listi putnika (manifestu).
Poznati radijski voditelj bio je po zanimanju pilot
Zoran Modli, poznati radijski voditelj iz Zemuna i jedna od najpopularnijih medijskih ličnosti tokom 80-ih, bio je po zanimanju avijatičar. Štaviše, radio je u JAT-u više od 20 godina, a potom i u privatnoj avio-kompaniji.
“Sterilna kabina”
Postoji pravilo koje se zove Sterile Flight Deck. Ne, nema veze sa visokim higijenskim standardima. Ovaj naziv je jedno strogo pravilo i znači da od trenutka kada se avion pokrene sa gejta do visine od 10.000 stopa (oko 3.000 metara), piloti ne smeju da razgovaraju ni o čemu što nije direktno vezano za let. Nema ćaskanja o fudbalu, porodici ili planovima za vikend. To je vreme kada se svi maksimalno koncentrišu.Nastavite da pratite Aero Magazin za još interesantnih tema iz sveta avijacije.